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Crollo del ponte di Genova: il ruolo della mafia

L’influenza della mafia nel settore delle costruzioni in Italia dovrebbe essere presa in considerazione quando si cerca di dare un senso al disastro del ponte di Genova, scrive la criminologa Anna Sergi.
Almeno 43 persone sono morte, più di 600 sono state evacuate e 15 sono finite in ospedale in condizioni critiche, quando una porzione di 200 metri del ponte dell’autostrada A10 è crollata a Genova, nel nord Italia, il 14 agosto 2018. Il governo italiano ha dichiarato uno stato di emergenza di 12 mesi nella regione, con 28,5 milioni di euro stanziati per sostenere le persone colpite dal disastro.

Le indagini sul collasso esamineranno diverse possibili cause, tra cui l’usura, il traffico intenso, i difetti strutturali e altri problemi. La struttura di 51 anni, nota come “Ponte di Brooklyn in Italia”, è stata progettata dall’ingegnere italiano Riccardo Morandi. È stato criticato da esperti che, in momenti diversi, hanno richiesto una seria manutenzione e valutazioni del rischio da eseguire. I commentatori hanno sostenuto che questo disastro sarà una parabola italiana, un’illuminazione tragica del fallimento di un sistema politico.

Mentre infuria il solito inferno politico tra i partiti e le imprese private, la minaccia fantasma di coinvolgimento della mafia nella costruzione italiana è riemersa. La regione della Liguria ha segnato punteggi molto alti nelle valutazioni di infiltrazioni mafiose. Nella zona, i clan mafiosi calabresi della ‘Ndrangheta – la mafia più potente d’Italia oggi – hanno pesantemente investito nel settore delle costruzioni, nelle gare pubbliche e nello sfruttamento del porto di Genova e delle strade verso la Francia e verso il resto dell’Italia. nord, ai fini del traffico illegale.

La ‘ndrangheta in Liguria è forte e ben organizzata. E nel disastro di Genova, ci sono tre potenziali problemi legati all’attività della mafia. Innanzitutto, ci sono dubbi sulla qualità dei materiali utilizzati per la costruzione del ponte. Alla fine degli anni ’60, quando fu costruito il ponte, la ‘Ndrangheta (tra gli altri gruppi criminali) era già presente nel territorio e stava già investendo nel settore delle costruzioni.

La corruzione nella costruzione

Da allora, la costruzione è diventata il core business dei clan calabresi in Liguria e anche a Genova – un fatto confermato dai magistrati antimafia in una delle più recenti indagini della regione, chiamata Operazione La Svolta (“la svolta “), Che ha funzionato dal 2014 al 2016.

Non ci sono prove che la Società Italiana Condotte D’Acqua Spa – un gruppo di costruzione con sede a Roma, che ha costruito il ponte Morandi e coordina la costruzione e la manutenzione di diverse strade e ferrovie in tutta Italia – abbia utilizzato materiali scadenti o sia stata infiltrata dalla mafia in il tempo in cui il ponte fu costruito. Ma le indagini future cercheranno di capire se alcuni dei lavori di manutenzione sull’autostrada e sul ponte sono stati assegnati a imprenditori e subappaltatori poco raccomandabili.

Tuttavia, ulteriori operazioni antimafia hanno destato preoccupazione; in particolare l’operazione Bellu Lavuru nel 2012, che ha portato a processi contro membri della ‘ndrangheta coinvolti nella costruzione di un’importante strada in Calabria. L’operazione ha anche stabilito connessioni recenti e problematiche tra alcuni dirigenti della Società Italiana Condotte D’Acqua Spa e clan della ‘Ndrangheta, durante la costruzione di strade.

La Società Italiana Condotte D’Acqua Spa detiene il 31% dell’associazione di aziende che gestiscono la costruzione del Terzo Valico, un servizio ferroviario ad alta velocità tra Genova e Milano, volto a migliorare i movimenti tra il porto di Genova e le ferrovie del nord Italia e il resto d’Europa.

Gli arresti sono stati effettuati in connessione con il progetto Terzo Valico, a causa della presunta influenza dei clan ‘ndrangheta sui subappalti in Liguria nel 2016. E nel marzo 2018, il presidente della Società Italiana Condotte D’Acqua Spa è stato anche arrestato con una carica di corruzione. Rimane agli arresti domiciliari, in attesa di processo a novembre di quest’anno, e da allora ha lasciato la presidenza della Società Italiana Condotte D’Acqua Spa, che è stata concessa in amministrazione controllata all’inizio di agosto 2018.

Il business di emergenza

I disastri su larga scala possono anche presentare alla mafia le opportunità per trarre profitto da crisi e stati di emergenza: questo è noto in Italia come “l’impresa d’emergenza”. Negli ultimi decenni, ad esempio, i gruppi mafiosi sono stati spesso coinvolti nella ricostruzione.

Quando il governo dichiara lo stato di emergenza, di solito stanzia fondi extra per sostenere le persone e i luoghi colpiti. Ma al fine di accelerare gli sforzi di soccorso, i meccanismi di controllo per la revisione delle offerte per gli appalti pubblici possono essere carenti, il che apre la porta ai gruppi mafiosi di essere coinvolti nel processo. La mafia ha anche infiltrato sistemi di soccorso e fondi di sostegno collegati, ad esempio, ai centri di migrazione.

Dato che la regione della Liguria e la stessa città di Genova hanno già sperimentato l’ingerenza delle imprese gestite dalla mafia nella costruzione, c’è un alto rischio di coinvolgimento della mafia nei contratti di soccorso e ricostruzione dopo il crollo del ponte di Genova.

Come spesso accade in Italia, accusare l’infiltrazione della mafia per il fallimento del sistema pone domande molto difficili non solo legate alla criminalità, ma anche alla responsabilità, alla trasparenza, all’etica e alla corruzione in politica. Certo, è facile insinuare che la mafia contribuisca ai rischi delle infrastrutture italiane. Ma queste affermazioni sono difficili da dimostrare e possono essere sfruttate per la speculazione sensazionalistica e la propaganda politica. Tuttavia, la storia ci insegna che l’influenza della mafia deve essere presa in considerazione quando si cerca di dare un senso ai disastri nella regione.

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